Priklopniki, priklopniki s stransko zaveso in avtomobili, primerni za tankoplastne panele MiaSolé
Spodaj so prikazani priklopniki, priklopniki s stransko zaveso in avtomobili, primerni za tankoplastne panele MiaSolé:
Dejstva, ki jih je treba upoštevati
Ker ima vsak vlačilec v večini voznih parkov dva do tri priklopnike, številni priklopniki daljša časovna obdobja niso priklopljeni na vlačilec. Zaradi tega akumulatorji, ki so nameščeni na priklopnikih, nimajo vselej na voljo vira energije za polnjenje.
Če želimo v času uporabe priklopnika zagotoviti ustrezno delovanje, moramo pazljivo oceniti njegove energijske potrebe. Te zadevajo elemente, kot so vrata prtljažnika, hladilne enote, telematika, razsvetljava, polnilec paletnega viličarja ipd. Čeprav vse omenjene naprave za delovanje potrebujejo akumulatorje, nameščene na vlačilcu, imajo različne zahteve glede električnega toka in polnjenja.
Poglavitna funkcija solarnega panela je ohranjanje akumulatorjev priklopnika na povprečni ravni napolnjenosti, ki je višja od tiste, ki bi jo dosegli s polnjenjem prek alternatorja vlačilca ali hladilne enote.
Velikost solarnih panelov je treba določiti na podlagi obratovalnega cikla, ki ga bo najverjetneje moral opraviti električni sistem priklopnika. Tega lahko ocenimo tako, da za določeno obdobje namestimo v priklopnik sistem za beleženje podatkov, s čimer ugotovimo dejanske obremenitve, ki jim bodo akumulatorji izpostavljeni na tipični dan.
Prihranki, ki jih prinaša uporaba solarnih panelov, so povezani predvsem s podaljševanjem življenjske dobe akumulatorja in z manjšim številom nujnih klicev na cesti, ko je treba »oživljati« ali polniti prazne akumulatorje.
Določanje donosnosti naložbe v sistem solarnih panelov je preprost izračun, pri katerem je treba možne prihranke pri stroških menjavanja akumulatorja in vrednost tega, da imamo napolnjene akumulatorje, primerjati s celotnimi stroški montaže.
V večini voznih parkov je povprečni gospodarski ciklus priklopnikov navadno daljši od gospodarskega ciklusa vlačilcev. Če ima priklopnik nameščen le sistem telematike brez dodatne opreme, je solarni panel za ohranjanje polnega akumulatorja navadno sijajna naložba. Pri nekaterih novejših sistemih telematika sploh ni priključena na električni sistem tovornjaka, zato je solarni panel v takih primerih nujen samo za ohranjanje napolnjenega akumulatorja.
Dejstva, ki jih je treba upoštevati
Ker ima vsak vlačilec v večini voznih parkov dva do tri priklopnike, številni priklopniki daljša časovna obdobja niso priklopljeni na vlačilec. Zaradi tega akumulatorji, ki so nameščeni na priklopnikih, nimajo vselej na voljo vira energije za polnjenje.
Če želimo v času uporabe priklopnika zagotoviti ustrezno delovanje, moramo pazljivo oceniti njegove energijske potrebe. Te zadevajo elemente, kot so vrata prtljažnika, hladilne enote, telematika, razsvetljava, polnilec paletnega viličarja ipd. Čeprav vse omenjene naprave za delovanje potrebujejo akumulatorje, nameščene na vlačilcu, imajo različne zahteve glede električnega toka in polnjenja.
Poglavitna funkcija solarnega panela je ohranjanje akumulatorjev priklopnika na povprečni ravni napolnjenosti, ki je višja od tiste, ki bi jo dosegli s polnjenjem prek alternatorja vlačilca ali hladilne enote.
Velikost solarnih panelov je treba določiti na podlagi obratovalnega cikla, ki ga bo najverjetneje moral opraviti električni sistem priklopnika. Tega lahko ocenimo tako, da za določeno obdobje namestimo v priklopnik sistem za beleženje podatkov, s čimer ugotovimo dejanske obremenitve, ki jim bodo akumulatorji izpostavljeni na tipični dan.
Prihranki, ki jih prinaša uporaba solarnih panelov, so povezani predvsem s podaljševanjem življenjske dobe akumulatorja in z manjšim številom nujnih klicev na cesti, ko je treba »oživljati« ali polniti prazne akumulatorje.
Določanje donosnosti naložbe v sistem solarnih panelov je preprost izračun, pri katerem je treba možne prihranke pri stroških menjavanja akumulatorja in vrednost tega, da imamo napolnjene akumulatorje, primerjati s celotnimi stroški montaže.
V večini voznih parkov je povprečni gospodarski ciklus priklopnikov navadno daljši od gospodarskega ciklusa vlačilcev. Če ima priklopnik nameščen le sistem telematike brez dodatne opreme, je solarni panel za ohranjanje polnega akumulatorja navadno sijajna naložba. Pri nekaterih novejših sistemih telematika sploh ni priključena na električni sistem tovornjaka, zato je solarni panel v takih primerih nujen samo za ohranjanje napolnjenega akumulatorja. 
